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唐山港:大港崛起助推沿海强市梦想

    港兴通天下,寄托着海不扬波、通达世界的梦想。
    作为渤海湾上的一颗耀眼明珠,唐山市具有得天独厚的港口优势、地缘优势和交通优势。五年来,唐山港围绕“建设国际化沿海强市”的总体部署,借助“京津冀协同发展”和“一带一路”重大决策的实施,承载着唐山人民的“蓝色”梦想,释放着依托大港、走向世界的唐山潜能。
    唐山港吞吐量全国第四
    目前,唐山港已建成岸线25.86公里,各类生产性泊位118个,其中万吨级以上泊位103个。
    近年来,唐山市以港口为重要依托,转身向海,做大海洋文章:2016年,唐山港货物吞吐量5.2亿吨,其中集装箱193万标箱,是2012年的4.3倍;沿海板块产业聚集提速突破,一般公共预算收入占全市比重比2012年提高了7.7个百分点。
    五年来,唐山港货物吞吐量领跑全省,保持了良好的增长态势。交通运输部公布的2017年6月中国规模以上各港口生产数据显示,唐山港货物吞吐量同比增长12.2%,位居全省第一、全国第四,超过广州港及天津港,仅次于宁波舟山港、上海港和苏州港。
    唐山港虽然年轻,却是今年上半年规模以上港口中的一匹黑马,在国内前十大港口中增速最快,被誉为具有发展潜力的大港,推动着我市从资源依赖型发展向沿海开放拉动的转变,提升了我市经济外向度和城市国际化水平。
    协同发展融入“交通一体化”
    你中有我,我中有你。在京津冀协同发展战略下,交通一体化领域的港口建设,是当之无愧的重中之重。
    早在1993年,北京就投资1.5亿元与唐山合作建设“京唐港”,从此北京在唐山有了“出海口”。开放、协同是京唐港人始终如一的胸襟气度和责任担当。
    曹妃甸港则坐拥“钻石级”港址,圆了孙中山先生在《建国方略》中提出的建设“与纽约等大”海港的百年梦想。如今,首钢等京企纷纷入驻、连片住宅拔地而起……曹妃甸与北京的产业转移与融合驶入快车道。
    与天津的合作同步进行。2016年12月27日,唐山港与天津港合资组建的津唐国际集装箱码头有限公司揭牌,实现了两港集装箱航线共享,为京津冀及周边地区企业提供了一条高效、便捷、低成本的物流新通道,提升了港口经济对腹地区域的辐射力。
    成为“一带一路”重要交汇点
    西进三千公里,新疆桥头堡。9月11日,唐山港乌鲁木齐联宇内陆港开通运行,新疆的货物只需105个小时就能到达唐山港,形成了国内最长的多式联运线路,打造了东西互济、陆海联动的大通道。
    从山西到内蒙古再到新疆,腹地向西一路延伸,使西北地区在唐山找到了最便捷的出海口,唐山港成为了“一带一路”中的“重要支点”和“重要枢纽”。作为联运通道上的东方桥头堡,今后,唐山港还将开通驶往中亚和欧洲的班列,唐山市作为东北亚经济合作窗口城市的地位将进一步凸显。
    五年来,唐山港的航线布局日臻完善,经略航线间,港口的“朋友圈”越来越广,全港货运航线达到了177条。唐山市在国家总体战略布局中的地位日益凸显。
    向海而生,加快建设国际化沿海强市,是通达的梦想,更是探索的勇气、开放的胆魄。
    来源:环渤海新闻网

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