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厚积而薄发 只待凤还巢 焦炭码头在重塑天津港焦炭货类领先优势的道路上阔步前行

    焦炭,曾是天津港具有国内乃至世界港口最大比较优势的货类,无论是作业量还是作业工艺都代表着国际最高水平。然而,随着国家环保政策的逐步深入落实,天津港焦炭下水量已由当初的全国80%、全球50%,到如今断崖式下降。公司所属焦炭码头公司清醒地认识到:“汽运煤”等落后运输模式必将成为历史,只有扎实推进“拓市场,深腹地”“汽转铁,散改集”工作,实现焦炭物流流程再造,焦炭货类才能真正实现“凤还巢”!

    转变焦炭运输模式,力破短板。今年4月底,“汽运煤”停运政策实施后,为弥补铁路资源稀缺的短板,他们加快推进“近中远”货场联动发展战略,梳理南疆港区内全部货场的库存情况和入库情况,对焦炭发运客户逐一进行沟通接洽,引导客户朝着“清洁型”运输方式转变;为不断提高焦炭货类港内下线的服务质量和水平,简化客户手续办理程序,公司协调兄弟单位共同形成铁路运输模式协调机制,尽全力为客户提供方便、快捷的“一站式”服务;为降低客户综合成本,他们积极协调各相关部门,做好“火运”模式下焦炭货类运输费用的测算工作,并多次接洽铁路相关单位,为客户争取到适当的价格优惠,进一步降低客户综合物流成本。据了解,目前南疆港区焦炭铁路敞车、集装箱下线资质均成功获批,由山西、内蒙、甘肃等焦炭主要输出地发运至南疆港区的焦炭火运集装箱、敞车通道全部贯通。

    深入焦炭货源腹地,携手破局。日前,“焦化全产业战略联盟研讨会暨全程物流新思路会议”在山西太原召开,焦炭码头公司携手众多焦化企业、贸易商、物流金融企业和铁路部门,以构建“铁路钟摆式运输”模式为目的,深度探讨解决制约焦炭铁路运输转型相关难点的新思路……

    该公司在4个月内奔赴5个省市,多次召开类似会议,其目的就是加快构建焦炭全程物流链实现资源共享。为进一步巩固腹地市场开发工作成果,公司先后派出“多批人马”进驻山西、内蒙等地区,恢复建立太原办事处,长期派驻市场专员主导太原、晋中等地焦炭重点客户“汽转铁”运输方式转型工作。他们还在太原铁路局设立联络处,负责跟进客户铁路计划的报站事宜,与有自备集装箱的企业做好用箱源调配工作,为客户和铁路部门搭建起沟通协作的“桥梁”。数据显示,“汽运煤”停运以来,公司累计通过铁路接卸焦炭火运共52列,其中敞车32列、敞口集装箱20列,目前山西焦炭集团、中津暖、中新房、融江货运、平遥峰岩、孝义鹏飞集团等多家客户已基本形成稳定的发运模式。

    唯有早占先机,方能谋得远行。作为环渤海地区最早涉足“清洁型”运输模式转型的焦炭装卸企业,焦炭码头公司决心抢占市场先机,主动转型升级,再造焦炭物流流程,让天津港焦炭货类的领先优势再度归来!

 

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