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湛江港30万吨级航道改扩建工程获海洋局用海预审意见批复

    记者日前从湛江市交通运输局获悉,湛江港30万吨级航道改扩建工程获得国家海洋局用海预审意见批复,取得重要阶段性进展,对加快航道升级扩能,推动湛江港航业及湛江经济发展具有重大意义。下一步,该项目将报送国家发改委进行立项核准,有望年内获批并动工建设。
    改扩建工程十分迫切
    湛江港是新中国成立后我国自行设计和建造的第一个现代化港口,自1956年开港以来,经过60余年的发展,目前,湛江港已拥有生产性泊位124个,其中,30万吨级泊位4个,10万吨级以上泊位21个,万吨级以上泊位52个,湛江港已成为货物装卸、仓储、中转、代理、保税以及贸易加工、分拨、配送等功能齐全的综合性现代化港口。
    湛江港30万吨级航道是湛江港的生命线,2008年建成使用,当年湛江港货物吞吐量完成1.04亿吨,进入亿吨大港行列。此后,湛江港货物吞吐量以每年超1000万吨的增量快速增长。2017年,湛江港货物吞吐量完成2.82亿吨。2018年,湛江港货物吞吐量预计将破3亿吨,力争重返全国沿海十大港口行列。
    “湛江港30万吨级航道较好适应了国际船舶大型化发展趋势,有效降低了钢铁、炼化企业进口原料的物流成本,极大提高了湛江港的核心竞争力。”湛江港集团有关负责人说。
    但随着进出港货物的不断增长,湛江港30万吨级航道船舶密度日益加大,加之船舶越来越大型化,湛江港30万吨级航道已不能适应湛江港的发展需要。而且,随着新规范船型出台,原按30万吨级油轮设计的湛江港30万吨级航道尺度已不能满足30万吨级散货船安全通航要求。因此,为提升航道通行能力,保证船舶安全通航,实施湛江港30万吨级航道改扩建工程十分迫切。
    获用海预审意见批复
    湛江市交通运输局航道中心有关负责人介绍,湛江港30万吨级航道改扩建工程已列入交通运输部2018-2020年公路水路基础设施建设三年滚动计划、《广东2015-2017年沿海航道公共基础设施建设项目前期工作计划》和《湛江市综合交通运输“十三五”发展规划》。
    按规划,该工程将原30万吨级航道向外浚深延伸约9.2km至天然水深满足通航要求,改扩建里程为64.1km,设置船舶会船区,航道通航宽度为340m,外航道底高程-23.6m,内航道底标高-23.0m。建成后可满足40万吨级船舶通航,30万吨级船舶乘潮通航保证率将从53%提高到90%,同时,可满足10万吨级船舶、15万吨级散货船全潮双向通航,工程总投资约37.25亿元,施工工期1年。
    该项目意义重大,省委省政府、市委市政府高度重视。3月20日,该项目最终获得国家海洋局出具的用海预审意见。目前项目已完成用海预审、节能和社会稳定风险评估等立项前置审批工作,计划近日上报国家发改委申请立项,力争年内开工建设。
    将提升港口通航能力
    湛江市交通运输局有关负责人指出,湛江港30万吨级航道改扩建工程的实施,符合国家战略布局,符合广东促进粤东西北振兴发展战略的需求,更是湛江发展的重要支撑,将推进“一带一路”建设、促进中国-东盟自贸区和北部湾地区发展,也将释放已建成40万吨级泊位能力,满足钢铁、石化等工业海上运输的需要。
    湛江港集商港、渔港、军港等多功能为一体,往来商船、渔船和军舰等船舶较多,航道利用率较高。他分析道,40万吨级散货船比30万吨级散货船在远洋运输成本控制上更具竞争力,现已批量生产并投入使用,为适应海上运输船舶大型化的趋势,强化湛江港的核心竞争力,湛江港已建成40万吨级铁矿石泊位。但目前湛江港30万吨级航道还不能满足40万吨级船舶通行,加快航道升级扩能,将释放已建成40万吨级泊位能力。
    同时,随着国家产业结构调整,湛江凭借湛江港得天独厚的优越条件承接了钢铁、石化等重工业转移,继续浚深、拓宽湛江港现有30万吨级深水航道,将满足钢铁、石化等工业海上运输的需要。
    来源:湛江晚报

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