新闻中心
行业新闻 首页 > 新闻中心 > 行业新闻  

日照港 优势资源积聚凸显大港潜力

    受益于经济形势好转和内部改革持续推进,日照港(600017)2017年业务量和运行效率大幅提升,并显示出较强的增长后劲。中国证券报记者日前采访公司了解到,随着铁路、管线和腹地企业资源的积聚,公司货物吞吐量将在未来保持稳定增长,而集团资产中待注入的石油、集装箱码头目前已经实现了较好的盈利,未来港口的加速发展值得期待。
    最年轻的前十大港成员
    根据全国交通运输部的最新数据,2017年日照港吞吐量位列全国第九,并以36年的建港历史成为前十大港口中最年轻的一员。公司董事长王建波在接受记者采访时表示,公司发展速度如此之快,一方面受益于腹地经济优势,另一方面港口拥有较强的综合物流成本优势。
    “日照港具有先天的自然条件和区位优势,离开岸边1公里的自然水深就可以达到-13米,这对未来的船舶大型化、码头深水化及专业化,都是非常有利的。”王建波介绍道,“对于大宗干散货码头来说,要有足够的装卸能力、大型堆场、后方运输要便捷通畅,日照港在建港过程中着重打造了这些优势,在给客户提供低成本服务的同时,我们还创造了世界领先的装船效率。”
    而腹地优势资源的积聚也为公司的持续发展提供了良好的外部条件。为适应日照钢铁、山钢日照精品钢基地的需要,公司40万吨的铁矿石码头正在加快建设,另一个30万吨级的铁矿石码头正在规划之中。据悉,日照钢铁近期产能接近1000万吨,精品钢基地远期产能接近2000万吨。公司石臼港区的铁路配套功能强大,能够满足腹地快速、便捷的集疏运服务。
    此外,据公司估算,瓦日铁路开通后,今年有160万吨的量由铁路到达港口,预计新的一年还将会有500万吨的增量,未来将逐步在增加到2000万以上。加上日照港原有的新菏兖日线,日照港成为国内沿海唯一一个拥有两条千公里铁路线的港口。
    “当前港口正在进行港区功能调整升级,石臼港原来的干散货资源相对分散,未来将会逐步整合到一起,形成集约化的服务体系,服务大泊位、大船舶、大机械的作业要求,集装箱业务及配套服务也将进行整合优化,石臼港区未来将逐步形成一个北边是集装箱、矿石,南边是干散货、焦炭、煤炭这样的功能布局。”王建波向记者介绍公司港区的未来规划。
    转型改革初见实效
    公司上市以来吞吐量和业绩保持匀速增长,2014年以来受到国内外经济形势的变化、大宗原材料商品竞争格局变化、沿海港口竞争加剧等因素的影响,公司业绩有所下滑。“2017年,通过改革、整顿,提升市场服务能力和竞争力,我们一季度至三季度货物吞吐量和经营业绩均实现了较快增长,预计全年也会保持较快增长势头。”公司董事会秘书余慧芳介绍。
    2017年,日照港降本增效成效显著,前三季度,公司实现净利润3.36亿元,同比增长45.64%,远高于同期营业收入的增长幅度。公司预计,2017年全年累计的净利润与去年同期相比会有较大幅度的增长。
    公司财务总监孙少波介绍,前三季度,由于吞吐量上升,固定成本摊薄,这就导致了单位成本增长得以压缩,净利润的增长幅度较大;同时,今年以来港口进行了多项内部改革,也使得材料损耗、外包劳务费大幅降低。
    2017年公司推进了机关、机构、人事制度、薪酬分配制度、劳务用工体制和物资供应体制“六项改革”,通过改革,公司业务流程得以进一步优化,运营成本显著降低,同时也提高了公司市场竞争力,激发了员工活力。今年前11个月,日照港累计刷新作业纪录123项。
    通过改革,日照港精简了机关人员,重新理顺了业务、职能,打破了薪酬分配“大锅饭”,建立了经营管理、专业技术、操作技能3个发展通道,90%以上主要生产物资实现了厂家直购。
    “港口转型与改革已经初见成效,尤其是在优化业务流程、培育发展动能、切实降低成本方面,促使效率得到了很大提升,业绩实现快速增长,未来我们将持续推进。”王建波对记者表示。
    后备资产盈利能力值得期待
    2018年上半年,日照港第三个30万吨级原油码头即将投入试运营,这将加速日照港成长为江北最大的原油及液体化工集散地的进程。
    记者在日照港实华原油码头公司两个30万吨级原油码头看到,两艘300米上的巨型油轮正在有序地进行输油作业。第三个30万吨原油码头建成后,预计实华公司原油接卸量有望突破4500万吨,实现净利润3.5亿元。同时,港口第四个30万吨原油码头正在报批,第五个也在规划之中。预计到“十三五”末,日照港计划实现8000万至1亿吨原油吞吐量,成为全国最大的原油上岸口岸。
    集装箱板块发展后劲同样可观,拥有专用的集装箱泊位有4个,水深达到-17米,在国内处于领先地位,不仅可以停靠最大的集装箱船舶,后方还配备了专用的堆场,目前业务量在300万标箱以上。
    目前,集团的集装箱业务不仅依托全国重要的支线港优势从事内贸航线运输,还开通了到韩国、日本、东南亚等地的外贸航线,形成了一定的班轮运输格局.同时,依托着整个日照港集团大宗商品交易中心,港口还开通了日照-芝加哥的大豆、粮食的班轮航线,集团通过信用手段、金融支持,和大宗商品交易平台的撮合,使得大宗商品贸易在日照港安全运行。
    据介绍,未来日照港集团将围绕“箱、油、商、工、金”五大主题,打造诚信之港、效率之港、智慧之港、绿色之港的“四型港口”,两大港区总规划274个泊位,7.6亿吨的能力。目前,上市公司拥有2.4亿吨的吞吐量,全港实际吞吐能力达到3.6亿吨左右,未来还有更大的空间。原油和集装箱资产作为利润率较高的资产品种,其注入进程值得市场期待。
    来源:中国证券报 

  •  

    版权所有 天津港股份有限公司 津ICP备07003624号-1

    COPYRIGHT(C) 2013 TIANJIN PORT HOLDINGS CO.,LTD. ALL RIGHTS RESERVED

    E-mail:tianjinport@tianjin-port.com 股东服务热线:022-25706615